노선도 읽는 법

지하철 노선도는 실제 지도가 아닙니다

가운데 손잡이를 좌우로 움직여 실제 지형을 반영한 지도와, 알아보기 쉽게 정리한 노선도를 비교해 보세요.

실제 지도 단순화한 노선도

노선도를 다시 그린 사람, 해리 벡

1930년대 런던의 지하철 노선도는 지금과 많이 달랐어요. 실제 땅 위의 모습을 그대로 그려 넣어서, 선들이 구불구불 뒤엉켜 있었지요. 사람들은 노선도를 볼 때마다 눈이 핑핑 돌았답니다.

이때 해리 벡이라는 전기 회사 직원이 아이디어를 냈어요. 그는 평소 전기 회로도를 그리는 일을 했는데, 회로도는 실제 거리와 상관없이 선을 반듯하게 그린다는 걸 알고 있었죠.

"지하철도 회로도처럼 그리면 어떨까?" 해리 벡은 지하에서는 어차피 바깥 풍경이 보이지 않으니, 정확한 거리보다 역과 역의 순서, 갈아타는 곳이 훨씬 중요하다고 생각했어요.

그래서 그는 모든 선을 가로, 세로, 45도 대각선으로만 반듯하게 그리고, 역 사이 간격도 비슷하게 맞췄습니다. 처음에는 회사에서 "이건 지도가 아니잖아"라며 거절당하기도 했지만, 결국 사람들에게 공개되자 마자 큰 인기를 끌었어요.

지금 전 세계 거의 모든 지하철 노선도가 이 방식을 따르고 있답니다. 우리가 보는 서울 지하철 노선도도 마찬가지예요.

한 줄 정리: 지금의 지하철 노선도는, 회사에서 전기 회로도를 그리던 한 사람의 아이디어에서 시작됐어요!

원칙 1

구불구불한 실제 철로도 노선도에서는 가로, 세로, 대각선(45˚)으로만 반듯하게 표현합니다. 형태가 단순해져 훨씬 읽기 쉬워집니다.

원칙 2

실제 역 사이 거리는 제각각이지만, 노선도에서는 간격을 비슷하게 그려 전체 구조를 한눈에 파악할 수 있게 합니다.

원칙 3

여러 노선이 만나는 환승역은 원을 더 크게 그리거나 다른 모양으로 표시해, 노선을 갈아탈 수 있는 지점임을 분명히 보여줍니다.

1974년

우리나라 최초의 지하철인 서울 1호선이 1974년 개통되었을 당시, 노선은 단 하나였습니다. 노선도 역시 매우 단순한 형태였습니다.

2026년

현재는 9호선을 비롯해 수십 개의 노선이 서울과 수도권을 촘촘하게 연결하고 있습니다. 노선도 역시 훨씬 복잡하고 정교해졌습니다.

서울, 도쿄, 뉴욕, 런던 — 어느 도시의 노선도가 가장 복잡해 보이나요?

9개 이상의 노선이 촘촘하게 얽혀 있어요.

실제 노선도가 아닌, 복잡도를 표현하기 위한 그림입니다.

세계에서 가장 복잡한 노선도 중 하나로 꼽혀요.

실제 노선도가 아닌, 복잡도를 표현하기 위한 그림입니다.

급행과 완행 열차가 같은 선을 함께 사용해요.

실제 노선도가 아닌, 복잡도를 표현하기 위한 그림입니다.

해리 벡이 처음 이 방식을 만든 도시예요.

실제 노선도가 아닌, 복잡도를 표현하기 위한 그림입니다.

직접 역을 배치하고 선으로 연결해 나만의 노선도를 만들어보는 활동 코너가 추후 추가될 예정입니다.